Hooley cutting stabilisation

Hooley Cutting on the north side of the North Downs just south of Croydon, is on the main London Brighton railway line and over 175 years old. In recent years there have been a number of land slips from the steep cutting sides. Following preparation work over the Christmas period at the end of 2011, Network Rail commissioned the stabilisation to this cutting. An internal collaboration between BAM Nuttall Rail and specialist geotechnical division BAM Ritchies successfully carried out the work, completing it in early 2013. The project was a double winner at the 2013 ICE SE Engineering Excellence Awards as well as winning Project of the Year at the 2014 Ground Engineering Awards. This paper provides a short history of the issues necessitating the stabilisation work, will cover the design development aspects as well as the geotechnical and construction techniques including the management of environmental issues (dealing with the presence of ‘Roman Snails’ – a protected species). Advanced track protection measures, steep slope soil nailing techniques using rope supported and excavator mounted drilling rigs and the innovative sprayed concrete beam and grillage system, allowed the remedial solution to be completed during normal rail operations, not affecting passenger journeys.

La voie ferrée de Hooley, qui se situe au nord de de la région North Down et au sud de Croydon, a plus de 175 ans et se trouve sur la principale ligne ferroviaire ralliant Londres à Brighton. Au cours des dernières années, la voie ferrée a connu un certain nombre de glissements de terrain à cause de ses pentes abruptes. Suite aux travaux de préparation effectués pendant la période de Noël à la fin de l’année 2011, la société Network Rail a commandé le projet de stabilisation de cette voie. Grâce à une collaboration interne fructueuse entre BAM Nuttall Rail et BAM Ritchies (division spécialisée dans les travaux géotechniques), le projet a été achevé au début de l’année 2013. Ce projet a été récompensé à deux reprises lors de l’édition 2013 des ICE SE Engineering Excellence Awards. En outre, il a obtenu le prix Projet de l’année lors de l’édition 2014 des Ground Engineering Awards. Le présent rapport décrit brièvement les problèmes à l’origine des travaux de stabilisation. En outre, il abordera les aspects relatifs à l’élaboration du projet, mais également la géotechnique et les techniques de construction, y compris la gestion des enjeux environnementaux et la gestion de la présence d’une espèce animale protégée, à savoir l’escargot de Bourgogne. Les travaux ont pu être réalisés durant les heures normales de service, n’affectant pas le trafic des voyageurs et ce, par l’intermédiaire de mesures de protection avancées des voies, mais également de techniques de clouage des pentes abruptes reposant sur des appareils de forage montés sur excavatrice et soutenus par des cordes, ainsi qu’un système innovant d’application des traverses et poutres en béton.