The Limehouse Link is a major cut and cover highway tunnel built to enhance connections between the City of London and London's Docklands. The application of the observational method to eliminate the heavy temporary support works is described. The method was introduced progressively on multiple working fronts under a value engineering clause introduced into the contract after the start of construction. This led to substantial cost and time savings. The tunnel winds for 1·8 km under an old densely developed urban site. In addition to varying and difficult natural ground conditions, the design and construction of the 20 m deep tunnel bad to accommodate many historical constraints and obstructions. Most of the tunnel was designed for top–down construction between reinforced concrete diaphragm walls, but it included a 600 m section of bottom–up construction in a cofferdam through Limehouse Basin. The observational method was applied to both forms of construction although with significantly greater success in the top-down sections.
Le Limehouse Link est un tunnel autoroutier majeur construit selon la méthode de la tranchée recouverte pour renforcer les connections entre la City et les nouveaux quartiers des docks de Londres. L'article décrit l'application de la méthode d'observation à l'élimination des travaux de soutènement temporaires lourds. Cette méthode a été introduite progressivement sur plusieurs fronts d'avancement, conformément à la clause d'optimisation des coûts introduite dans le contract après le début des travaux. Ceci a permis une économie importante en temps et en coût. Le tunnel serpente sur 1,8 km dans une zone urbaine ancienne de grande densité. En plus des conditions géologiques naturelles variables et difficiles, la conception et la réalisation de l'ouvrage, situé à une profondeur de 20 m, ont dû faire face à de nombreuses contraintes et obstructions historiques. La majorité du tunnel a été réalisée par creusement descendant entre des murs diaphragme en béton armé. Une section de 600 m de long, permettant de franchir le bassin de Limehouse, a cependant été réalisée par creusement ascendant dans des caissons hydrauliques. La méthode d'observation a été appliquée aux deux méthodes de construction avec cependant plus de succès dans les sections réalisées par creusement ascendant.
